{"id":9,"date":"2025-10-29T04:33:58","date_gmt":"2025-10-29T04:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/lavintokarting.fi\/?page_id=9"},"modified":"2026-04-05T14:37:56","modified_gmt":"2026-04-05T14:37:56","slug":"historiikki","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lavintokarting.fi\/?page_id=9","title":{"rendered":"Historiikki"},"content":{"rendered":"\n

\ud83c\udfc1 Lavinto Kartingin historia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lasse Toivolan kirjoittamaa historiikki\u00e4 Lavinnon FK-radasta h\u00e4nen teossarjastaan Hausj\u00e4rvi- kotiseutu osa 5, joka on ilmestynyt vuonna 1990.<\/p>\n\n\n\n

Joukkoa moottorihenkisi\u00e4 perheit\u00e4 Hausj\u00e4rvell\u00e4 ja Riihim\u00e4ell\u00e4 puraisi moottorik\u00e4rp\u00e4nen niin lujasti lopulla, ett\u00e4 ruvettiin rakentelemaan ja hankkimaan mikroautoja. K\u00e4ytetyt ja uudet moottorisahat menettiv\u00e4t moottoreitaan, kun ne viriteltiin nelj\u00e4n py\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4lle antamaan puhtia omatekoisille mikroautoille. Se oli isien ja poikien yhteist\u00e4 harrastusta parhaimmillaan.<\/p>\n\n\n\n

Lainaradalla<\/p>\n\n\n\n

Kun pienell\u00e4 moottorilla varustettu auto vaati alleen asfalttiradan, oli ensimm\u00e4isi\u00e4 pulmia, mist\u00e4 sellainen l\u00f6ytyy. Etsinn\u00e4t ja neuvottelut johtivat siihen, ett\u00e4 Rauta\u2014Keskon asfalttipiha saatiin iltaisin mikrojen harjoitusradaksi v. 1978.<\/p>\n\n\n\n

Oman ratahankkeen mahdollisuuksien tarkastelua<\/p>\n\n\n\n

Seuraavan talven aikana asiaan innostuneet parikymment\u00e4 perhett\u00e4 kokoontuivat vapaamuotoisiin kerhoiltoihin, miss\u00e4 keskeisin puheenaihe oli harjoitusradan saaminen nuorille. Selvittelyjen j\u00e4lkeen todettiin, ett\u00e4 Riihim\u00e4en kaupungilla olisi auttamishaluja, mutta ei ole sopivaa maata. Riuttakin oli jo niin tarkkaan k\u00e4ytetty, ettei sielt\u00e4 paikkaa liiennyt, eik\u00e4 kukaan ollut halukas sielt\u00e4 lis\u00e4maata luovuttamaan. Lavintolaiset Pentti ja Marjatta Lepom\u00e4ki kuuluivat my\u00f6s \u00b4FK-vanhempiin\u00b4 ja kummastelivat sit\u00e4, kuinka paikan saanti voi olla niin vaikeata. Asiasta keskusteltaessa p\u00e4\u00e4dyttiin siihen, ett\u00e4 Lepom\u00e4en mailta Lavinnosta voidaan vuokrata tarvittava maa\u2014alue, jos sellainen l\u00f6ytyy. Saman kev\u00e4\u00e4n aikana k\u00e4ytiin paikkoihin tutustumassa ja kelpuutettiin 5 ha:n alue, miss\u00e4 rata nyt on. Riihim\u00e4en kaupungille kerrottiin l\u00f6ytyneest\u00e4 paikasta, mutta kun se oli naapuripit\u00e4j\u00e4ss\u00e4, ei se en\u00e4\u00e4 kaupunkia kiinnostanut. Hausj\u00e4rven kunnalle asia oli uusi ja outo ja kun hankkeen takana olivat Riihim\u00e4en Urheilijat, ei hanke kiinnostanut kuntaakaan. Riihim\u00e4en Urheiluautoilijoihin kuuluu monta jaostoa, joista mikroautojaosto on pienimpi\u00e4. Seurassa p\u00e4\u00e4dyttiin oman mikroradan suunnitteluun silt\u00e4 pohjalta, ett\u00e4 samalle rata-alueelle saataisiin sovellutettua my\u00f6s jokamiesluokan autorata, mik\u00e4 Riihim\u00e4en osalta etsii edelleenkin tilaansa l\u00e4hiseudulta. Kun t\u00e4m\u00e4 ei taas kiinnostanut maan vuokraajaa, j\u00e4i seurakin hankkeesta sill\u00e4 kertaa sivuun.<\/p>\n\n\n\n

Talkoohenki avuksi<\/p>\n\n\n\n

Hankkeen mahdollisten yhteiskunnallisten avustajien j\u00e4\u00e4dess\u00e4 sivuun eiv\u00e4t innokkaat perheet silti ajatuksesta luopuneet, vaan l\u00e4htiv\u00e4t talkoohengell\u00e4 hanketta toteuttamaan. Maastokohta oli mets\u00e4nuudistusaluetta, jonka puusto oli hakkuusuunnitelmissa. Puiden tultua kaadetuiksi paljastui maasto entist\u00e4 paremmin. Paikka oli kivilouhikkoista liev\u00e4sti viett\u00e4v\u00e4\u00e4 rinnett\u00e4, miss\u00e4 oli radalle sopivaa nousua ja laskua. Viel\u00e4 saman kev\u00e4\u00e4n aikana caterpillarilla puskettiin ratalinja auki. Sen suunnittelu ja sovittaminen maastoon tehtiin talkoolaisten omin voimin Aaro Virtasen oltua p\u00e4\u00e4suunnittelijana. Kaarteet ja m\u00e4kiprofiilit sommiteltiin \u00b4korvakuulolta sen mukaan, milt\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4\u00b4. Monien talkoolaisten oma ajokokemus mikroautoilla oli asialle eduksi. Muovinauhoilla merkittiin rata maastoon ja katsottiin kaarteiden ruotoja. J\u00e4lkeen p\u00e4in saatettiin todeta suunnittelun sattuneen likipit\u00e4en kohdalleen, sill\u00e4 montaakaan korjausta ei ole tarvinnut tehd\u00e4. Liian helpoksi suunnitellulla radalla nousevat nopeudet korkeiksi, yli 100 km\/h, ja vastaavasti vaikea rata alentaa ajomielekkyytt\u00e4. Lavinnon radan keskinopeudeksi on todettu n. 60 km\/h. Suunnittelu jatkui talven aikana rahoituksen ja eri ty\u00f6vaiheiden ajoituksen osalta. Radan ajolinjan raivaamiseen liittyv\u00e4 n. 5.000 mk:n kustannuser\u00e4 saatiin katetuksi tarramyynnill\u00e4 ja ker\u00e4tyill\u00e4 kannatusmaksuilla. Eri ty\u00f6vaiheita johtamaan valittiin \u00b4pomot\u00b4, joista yksi hoiti viem\u00e4r\u00f6inti- ja salaojitusty\u00f6t, toinen huolehti yhteydenpidon kuorma-autoilijoihin ja kolmas huolehti yhteyksist\u00e4 kaivinkoneurakoitsijoiden suuntaan. T\u00e4m\u00e4 jako todettiin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 oikeaan osuneeksi ratkaisuksi. Vuoden 1979 kev\u00e4\u00e4n aikana talkoolaiset saivat hankkeeseensa kaivinkoneurakoitsijoita ja kuoma-autoilijoita tavattoman hyvin makaan. Talkoohenki 1evisi heihinkin niin voimakkaana, ett\u00e4 parhaimmillaan oli viikonvaihteen aikana jopa kolmisenkymment\u00e4 kuorma-autoa ja viisi-kuusi py\u00f6r\u00e4kuormaajaa radan talkoot\u00f6iss\u00e4. Osallistuminen saattoi olla jonkinlainen vastareaktio sille, kun yhteiskunta ei l\u00e4htenyt tukeman hanketta. Hyvin toimineiden henkil\u00f6suhteiden ohella oli kaikilla kova halu tehd\u00e4 ja osallistua yhteishankkeeseen.<\/p>\n\n\n\n

Pohjaty\u00f6t<\/p>\n\n\n\n

Kun maaper\u00e4 oli routivaa siltti\u00e4, edellytti se kunnollista salaojitusta ja viem\u00e4r\u00f6inti\u00e4. Radan pohjakerroksiin saatiin P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun Vesi Oy:It\u00e4 lahjoituksena P\u00e4ij\u00e4nne-tunnelin kivilouhosta, jota ajettiin kuorma-autoilla pari pyh\u00e4n seutua Oitista Vuolteenkosken louhosvarastosta. Pohja-ja t\u00e4ytesoraa ajettiin Lepom\u00e4en kuopasta sek\u00e4 yhden viikonvaihteen ajan kunnan omistamasta Vuorenm\u00e4en kuopasta. Kummastakin tuli sora lahjoituksena rakentajille. Kun rataty\u00f6 oli hyvin nopeatempoista toimintaa, ei muita avustusanomuksia kunnalle esitettyk\u00e4\u00e4n, koska ei ollut aikaa odotella anomuskierrosten virallista k\u00e4sittely\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Pintakerrokset<\/p>\n\n\n\n

Lahtelainen insin\u00f6\u00f6ritoimisto teki suunnitelman radan pintakerroksia varten. Siit\u00e4 selvisi eri kerrosten laatu ja paksuus. Rakentajien toimesta pintakerros, n. 40 cm, vahvistettiin viel\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isell\u00e4 20 – 30 cm:n kerrostumalla. N\u00e4in varmistettiin radan roudankest\u00e4vyys. Yli kymmenen vuoden aikana on voitu todetakin asfaltoinnin kest\u00e4neen vaurioitta. Asfaltointi on tunnetusti kallis menetelm\u00e4 ja siihen eiv\u00e4t talkoolaisten varat en\u00e4\u00e4 riitt\u00e4neetk\u00e4\u00e4n. Ri:n U-A:lta saivat rakentajat 20.000 mk tukea, saman verran he saivat ratavarren mainoksista ja omavastuista pankkilainaa talkoolaiset ottivat Pentti Lepom\u00e4en nimiss\u00e4 40.000 mk. T\u00e4ll\u00e4 rahoituksella saatiin rata asfaltoitua ja viimeistelty\u00e4 niin, ett\u00e4 19.10.1979 rata oli valmis ajettavaksi. <\/p>\n\n\n\n

Radan k\u00e4ytt\u00f6<\/p>\n\n\n\n

20 vuoden vuokrasopimuksella ja nimellisell\u00e4 vuosivuokralla oleva FK-rata sai Riihim\u00e4en Urheilu-Autoilijoiden toimesta j\u00e4lkeen p\u00e4in ajanottotornin, vessat, suihkut ja kaivon. Nykyisin Ri:n U-A vastaavat radasta ja sen tapahtumista. Vuosittain on pidetty parit suuret kansalliset ajot ja pienempi\u00e4 kerhokilpailuja. Muualle my\u00f6hemmin rakennetuilla yhteiskunnallisilla radoilla pidet\u00e4\u00e4n suurimmat ajotapahtumat, mutta harjoituksiin ja pikku kisoihin Lavinnon rata on edelleen t\u00e4ysin sopiva. Uudet radat ovat mitoiltaan toista luokkaa kuin kymmenen vuotta sitten tehdyt. Nykyratojen pituus on noin 1.000 m ja leveytt\u00e4 niiss\u00e4 on 9 – 10 m, kun taas Lavinnossa vastaavat mitat ovat 604 m ja 7,20 m. Kehityksen my\u00f6t\u00e4 ovat niin radat kuin autojen tehotkin kasvaneet. Moottorit tehd\u00e4\u00e4n nykyisin nimenomaan mikroja varten ja niist\u00e4 l\u00f6ytyy tehoa 30 – 50 hv, jolla saavutetaan helposti yli 100 km\/h nopeus. Kun puhutaan kymmenes tai sadasosa sekuntien aikaeroista kierrosta kohti, ovat tehot jo eritt\u00e4in pienist\u00e4 seikoista kiinni.<\/p>\n\n\n\n

Tavoitteiden t\u00e4yttymys<\/p>\n\n\n\n

Ajojen tapahtuessa yhteisl\u00e4hd\u00f6ill\u00e4 ja nopeuksien noustessa paikka paikoin 100 km\/h tuntumaan, joutuvat nuoret kilpailijat vaativaan teht\u00e4v\u00e4\u00e4n. Mikroilla ajaminen edellytt\u00e4\u00e4 kovaa kurinalaisuutta ja tarkkaa s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen noudattamista. N\u00e4iden tavoitteiden saavuttaminen onkin mikroautoilun parasta antia sen ohella, ett\u00e4 harrastus tarjoaa koko perheelle yhteist\u00e4 puuhaa ja suunnittelua. Harrastuksen aktiivisuudesta ja innostuksen riitt\u00e4vyydest\u00e4 riippuu etenemisen Vauhti ’ja m\u00e4\u00e4r\u00e4 t\u00e4ll\u00e4kin alalla. T\u00e4m\u00e4n hetken nuoret suomalaiset moottorikuuluisuudet Mika Salo, Mika H\u00e4kkinen ja Taru Rinne ovat mikroilla aloitelleet ja kaikki my\u00f6skin lavinnon asfalttia ajaneet. Nyt he ovat maailman huipputekij\u00f6it\u00e4 omissa sarjoissaan. Heid\u00e4n kohdallaan sinnikkyys mikroautoilussa on tullut koreasti palkittua monella tavalla sanoin kuin radan talkoorakentajien sisukkuus heid\u00e4n toteuttaessaan suunnitelmansa luoda FK-rata tyhj\u00e4st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Is\u00e4t, pojat ja FK-autot I.avinnon radalla.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lavinnon FK-radalla on kilpailup\u00e4ivin\u00e4 suurta ja pient\u00e4 autoa, v\u00e4ke\u00e4 ja tunnelmaa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Radan ajanotto torni rakenteilla.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lepom\u00e4en kotimuseon tuvassa em\u00e4nt\u00e4 Vieno Lepom\u00e4ki.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4h\u00e4n loppuu Lasse Toivolan kirjoittama historiikki.<\/p>\n\n\n\n

——————————————————————————————————<\/p>\n\n\n\n

Lavinnon kartingrata on rakennettu vuonna 1979<\/strong>, ja se on siit\u00e4 l\u00e4htien tarjonnut vauhdin iloa sek\u00e4 harjoittelu- ett\u00e4 kilpailuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Rata sijaitsee Puujaantien varrella, l\u00e4hell\u00e4 Riihim\u00e4ke\u00e4<\/strong>, ja on vuosikymmenten aikana muodostunut t\u00e4rke\u00e4ksi osaksi Etel\u00e4-Suomen moottoriurheilukulttuuria.<\/p>\n\n\n\n

Rata tunnetaan erityisesti sen monipuolisesta ja vaihtelevasta profiilista<\/strong> \u2013 Lavinnossa on jopa 8 metrin korkeuserot<\/strong>, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 poikkeuksellisen monipuolisen ja teknisesti haastavan radan. T\u00e4m\u00e4 on tehnyt siit\u00e4 suositun sek\u00e4 aloittelijoiden ajoharjoitteluun ett\u00e4 kokeneiden kuljettajien kilpailutoimintaan.<\/p>\n\n\n\n

Lavinto Kartingin kokonaispituus on 604 metri\u00e4<\/strong>, ja se koostuu kymmenest\u00e4 kaarteesta<\/strong> \u2013 kuudesta oikealle ja nelj\u00e4st\u00e4 vasemmalle k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4st\u00e4 mutkasta. Radan ajotuntuma on vaihteleva ja opettavainen, mink\u00e4 vuoksi se on saanut vuosien varrella kiitosta kouluttajilta, harrastajilta ja kilpailijoilta.<\/p>\n\n\n\n

Viimeisten kahdeksan vuoden ajan<\/strong> radalla on harjoitustoiminnan lis\u00e4ksi toiminut my\u00f6s vuokrauskarting<\/strong>, jonka ansiosta yh\u00e4 useampi on p\u00e4\u00e4ssyt kokeilemaan ajamisen iloa turvallisesti ja helposti.<\/p>\n\n\n\n

Vuonna 2026 Lavinto Karting aloittaa uuden aikakauden<\/strong>, kun radan toiminnan vetovastuun ottavat Pekka ja Laura perheineen<\/strong>. Heid\u00e4n tavoitteenaan on s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 radan vahvat juuret ja perinteet, mutta tuoda mukaan uutta eloa, palveluja ja tapahtumia. Tulevien kausien aikana rataa kehitet\u00e4\u00e4n entist\u00e4 viihtyis\u00e4mm\u00e4ksi ja modernimmaksi ymp\u00e4rist\u00f6ksi \u2013 paikka, jossa vauhti, yhteis\u00f6 ja ajamisen ilo kohtaavat.<\/p>\n\n\n\n

Lavinto Karting \u2013 Etel\u00e4-Suomen monipuolisin rata vuodesta 1979.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ud83c\udfc1 Lavinto Kartingin historia Lasse Toivolan kirjoittamaa historiikki\u00e4 Lavinnon FK-radasta h\u00e4nen teossarjastaan Hausj\u00e4rvi- kotiseutu osa 5, joka on ilmestynyt vuonna 1990. Joukkoa moottorihenkisi\u00e4 perheit\u00e4 Hausj\u00e4rvell\u00e4 ja Riihim\u00e4ell\u00e4 puraisi moottorik\u00e4rp\u00e4nen niin lujasti lopulla, ett\u00e4 ruvettiin rakentelemaan ja hankkimaan mikroautoja. K\u00e4ytetyt ja uudet moottorisahat menettiv\u00e4t moottoreitaan, kun ne viriteltiin nelj\u00e4n py\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4lle antamaan puhtia omatekoisille mikroautoille. Se…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-9","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227,"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9\/revisions\/227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lavintokarting.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}